Šta je magnetna transmisiona spojnica?
Definicija spojke magnetnog prijenosa:
Magnetna spojnica je nova vrsta spojnice koja povezuje glavni pokretač i radnu mašinu putem magnetske sile trajnih magneta. Ne zahtijeva direktnu mehaničku vezu, već koristi interakciju između trajnih magneta rijetkih zemalja.
Magnetno polje može prodrijeti na određenu prostornu udaljenost i karakteristike materijala se koriste za prijenos mehaničke energije. Pojava magnetnih spojnica u potpunosti je riješila problem curenja dinamičkih zaptivki u nekim mehaničkim uređajima.
Vrste spojnica za magnetni prenos:
Uobičajeni magnetni prijenosi uključuju tri tipa: sinhroni prijenos (planarni i koaksijalni tip), histerezni prijenos i prijenos vrtložna struja. Zbog svojih karakteristika, koriste se u različitim oblastima.
1.Sinhroni prijenos(planarni i koaksijalni tipovi)
Planarna magnetna transmisiona sprega: magnet je magnetiziran u aksijalnom smjeru, a spojeni magnetni polovi su raspoređeni u aksijalnom smjeru;
Koaksijalna magnetna transmisiona sprega: magnet je magnetiziran u radijalnom smjeru, a spojeni magnetni polovi su raspoređeni u radijalnom smjeru;
2.histeresis drive
Prenos histereze je metoda prijenosa koja koristi princip histereze.
Uobičajeni histerezis aktuatori su općenito koaksijalne strukture slične sinkronim aktuatorima. Razlika je u tome što unutrašnji i vanjski rotori koriste različite magnetne materijale. Uopšteno govoreći, unutrašnji rotor (pogonsko vratilo) koristi materijale visoke koercitivnosti i visoke remanencije, kao što je neodimijum željezo bor.
Vanjski rotor (pogonska osovina) je napravljen od magnetskog materijala niske koercitive, kao što je alnico. Magneti na pogonskom vratilu su raspoređeni poprečno prema NS polu. Kada opterećenje nije veće od nazivnog momenta, pogonsko vratilo se rotira sinhrono sa pogonskim vratilom; kada opterećenje prijeđe nazivnu vrijednost, unutrašnji i vanjski rotor proklizavaju i samo nazivni moment se prenosi na pogonjeno vratilo. Višak energije se oslobađa u obliku topline tokom procesa punjenja i demagnetiziranja unutrašnjeg magneta na vanjski magnet.
Histerezni aktuatori su dostupni u tipovima fiksnog i podesivog momenta. Prvi ima nepodesiv obrtni moment i ekvivalentan je prenosu sa zaštitom od preopterećenja; potonji ima podesivi moment i općenito se koristi u strukturi za uvlačenje i odmotavanje za kontrolu sile zatezanja tokom procesa uvlačenja i odmotavanja. Osim toga, ova struktura prijenosa histereze može se vidjeti i u mehanizmu za zatvaranje, odnosno u uređaju za magnetno zatvaranje, koji osigurava da čep boce primi dovoljnu silu zatezanja bez oštećenja poklopca boce ili drugih mehaničkih struktura.
Ista funkcija se može postići korištenjem opruga i tarnih ploča. Međutim, relativno govoreći, nema direktnog trenja u komponentama prijenosa histereze, a višak energije se raspršuje u obliku topline. Ima prednosti jednostavnijeg održavanja i nema stvaranja prašine.
3. Prenos vrtložne struje
Prijenos vrtložne struje može se postići zamjenom materijala trajnog magneta u pogonskom dijelu bilo kojeg od gore navedenih aktuatora neferomagnetnim materijalima dobre električne provodljivosti, kao što su bakar i aluminij, iako efikasnost prijenosa nije nužno visoka . Na aktivnom disku, magneti visokih performansi su instalirani u NS unakrsnom uzorku. Pogonski disk je napravljen od bakarnog materijala sa dobrom električnom provodljivošću. Linije magnetnog polja prolaze kroz bakarni disk. Pogonski disk se rotira, a vrtložna struja pokreće pogonski bakarni disk da ga prati. Prijenos vrtložna struja može biti u dva stanja: sinhroni ili asinhroni.
Da budemo precizni, sinhroni pogoni na vrtložne struje općenito imaju malu količinu (5%) asinhronije. Na primjer, unos 1000 o/min i izlaz 950 o/min. Ova desinhronizacija se može prihvatiti kao gubitak prijenosa.
