Somaloy 500/700/1000 meki magnetni kompozit za motor aksijalnog toka

Teškoća u proizvodnji namotanog jezgra statora disk motora glavni je razlog ograničavanja njegove primjene. Tokom procesa valjanja pojavit će se sljedeći problemi:
1. Kalup proreza statora mehanizma za probijanje je fiksiran, tako da horizontalna širina proreza statora izbušenog na materijalu trake ostaje nepromijenjena. Međutim, kako se debljina nabora povećava, radijus zavojnice se povećava i stvarna širina proreza se mijenja. 2. Kako se debljina valjanja povećava, rastojanje između žljebova izbušenih mehanizmom za probijanje će se također povećati. Posebno je važno osigurati kvantitativni odnos između koraka utora i debljine valjanja. Ako tačnost nije dovoljna, to će uzrokovati iskrivljenje veličine proreza statora. Smanjite korištenje. 3. Gvozdeno jezgro na unutrašnjem prečniku gvozdenog jezgra, pošto nema pričvršćenih stranih predmeta, njegov oblik je u potpunosti zagarantovan svojstvima samog materijala, a efekat kotrljanja je relativno slab.

Da bismo riješili gore navedene probleme za mene, počeli smo da se bavimo SMC željeznim jezgrama formiranim prešanjem u prahu kako bismo riješili problem valjanja željeznog jezgra.
Između sirovog željeznog praha koji se koristi u SMC željeznom jezgru postoji izolacijski film, tako da će magnetska permeabilnost materijala SMC željeznog jezgra biti niža od one od željeznog jezgra, a snaga neće biti tako niska kao što je; a SMC gvozdeno jezgro je pritisnuto i neorijentisano, što od korisnika zahteva da unapredi spoznaju.

Kao profesionalni proizvođač SMC jezgra, moramo podsjetiti dizajnere motora da: pod istom jačinom magnetnog polja, magnetna gustina SMC jezgre je mnogo niža od gustoće silikonskog čeličnog lima, tako da kada razmislite o korištenju SMC jezgre Zamjena silikonskog čelika bez promjene dizajn motora neće u potpunosti iskoristiti prednosti SMC željeznog jezgra. U oblasti tradicionalnih asinhronih motora uspostavljanje magnetnog polja ostvaruje se uzbudom, a magnetno polje koje se stvara u vazdušnom zazoru zahteva posebno veliku struju da bi se ostvarilo, pa je primena SMC jezgara u oblasti asinhronih motora veoma teško.
Rezultat usporedbe vrijednosti gubitka željeza i lima od silicijumskog čelika pokazuje da je gubitak materijala jezgre SMC mnogo veći od gubitka silikonskog čeličnog lima na niskim frekvencijama. Na primjer, na 50Hz i 1T, gubitak je 452 posto veći; kada frekvencija prelazi 1000Hz, materijal gvozdenog jezgra SMC jezgre Gubitak je u osnovi isti kao i kod silikonskog čelika. Stoga se brzina i frekvencija motora moraju u potpunosti uzeti u obzir pri dizajnu i odabiru materijala motora kako bi se odredilo da li koristiti materijal jezgre SMC ili materijal od silikonskog čelika, što je povoljnije.

Kod nekih specijalnih motora, magnetni krug je trodimenzionalan, a proces upotrebe silikonskih čeličnih limova za izradu željeznog jezgra je komplikovan. U ovom trenutku, upotreba SMC materijala uvelike će pojednostaviti proces. Na primjer, struktura magnetnog kola nekih specijalnih motora kao što su motori sa kandžastim polovima i motorima sa diskovnom strukturom je trodimenzionalna struktura. U ovom trenutku, prednost SMC željeznog jezgra je veća od prednosti materijala od silikonskog čelika. Međutim, ako se SMC materijali jezgra koriste za direktnu zamjenu svih dvodimenzionalnih motora sa strukturom magnetskog kola, prednosti SMC jezgara ne mogu se u potpunosti iskoristiti. SMC gvozdena jezgra su pogodna za upotrebu u poljima koja teže visokoj gustini obrtnog momenta i ne preporučuju se za upotrebu u motorima koji se bave visoko efikasnim industrijama.

Bilješka:
Vrijednost Pm dobijena iz gornjih podataka mjerena na 23 stepena je 0.8T gubitak željeza, jedinica: w/kg.
Napomena: Gore navedeni podaci su dobijeni na temperaturi od 23 stepena, jedinica je W/kg

Popularni tagovi: somaloy 500/700/1000 meki magnetni kompozit za aksijalni fluks motor, Kina somaloy 500/700/1000 meki magnetni kompozit za aksijalni fluks motor proizvođači, dobavljači, tvornica